MC Le Belier


Livret de Sécurité

Règles générales de circulation en groupe.

Avant le départ :
- Il est important de porter une tenue adéquate pour la pratique de la moto.
- Vérifier avant la sortie le bon état de son véhicule (pneus, éclairage...)
- Il est indispensable d'arriver à l'heure prévue avec le plein d'essence et le casse-croûte si nécessaire.
- Le meneur et la moto balai sont désignés avant le départ.

Pendant la sortie :
- Rouler en quinconce.
- Rouler groupés pour garder l'homogénéité du groupe tout en respectant les distances de sécurité.
- Lors d'un changement de direction, vérifiez dans votre rétroviseur que celui qui vous suit est là, si ce n'est pas le cas, stoppez à un endroit stratégique (visible mais ne gênant pas la circulation) pour l'attendre et lui indiquer la bonne direction.
- Lors d'un arrêt, en cours de balade, veillez à vous arrêter en toute sécurité, même si pour cela, vous devez dépasser le meneur.
- Le meneur prévoit des ravitaillements en essence. Tout le monde fait le plein à ce moment là.
- Lors de dépassements de véhicules extérieurs au groupe, votre sécurité est primordiale, le groupe vous attendra. Ne dépasser qu'en étant sûr de pouvoir le faire en toute sécurité.
- Si pour des raisons personnelles, vous devez quitter le groupe, il est impératif d'avertir le meneur ou la moto balai et il est sympathique de signaler que vous êtes bien rentré.

En conclusion : PARTONS ENSEMBLE, RENTRONS ENSEMBLE !

Règles de circulation sur autoroute.

Important :
- Rouler en quinconce.
- Pensez à surveiller vos rétroviseurs, nous ne vous rappellerons jamais assez que le danger vient de l’arrière.
- Nous devons rouler le plus à droite possible.
- Après chaque péage, nous devons nous arrêter sur le parking et non sur le bord de l’autoroute afin que le meneur rassemble le groupe et puisse donner les consignes si besoin.
- Le meneur doit avertir de toute sortie d’autoroute le plus tôt possible et pour cela, il ralentit le rythme pour regrouper les participants. Ne choisissez pas ce moment pour doubler car vous auriez des difficultés à sortir. Ne trainez pas !.

En conclusion : les trajets sur autoroute sont exigeants pour les machines et les arrêts pour pannes fastidieux, dangereux et coûteux pensez à réviser vos motos avant ce type de trajet.

Règles de circulation en ville.

La ville ... un piège à motards :
- La circulation doit se faire en quinconce à la vitesse maximale autorisée. La signalisation doit être respectée.
- A chaque arrêt (feu, stop…) se ranger 2 par 2 ou 3 par 3 pour réduire au maximum la longueur de la file et pour que tout le groupe dans le cas d’un feu puisse passer entièrement lors du passage au vert. Ceci afin d’éviter le fractionnement du groupe.
- Nous vous rappelons que la remontée des files est interdite mais tolérée à vitesse réduite. Respectons cette règle pour éviter un durcissement de la réglementation.
- Ne pas remonter les files de voitures par la droite.
- Nous ne vous rappellerons jamais assez de faire attention aux piétons, aux ouvertures de portières, aux passages protégés (tout ce qui est peinture au sol), aux plaques d’égouts, surtout sur sol mouillé.
- Attention aux priorités à droite (surtout à Draguignan).

Règles de circulation sur routes de montagnes ou sinueuses.

La route sinueuse ... soyez humbles :
- La circulation sur route sinueuse nécessite une connaissance de ses capacités et des prouesses techniques de sa machine.
- Il ne faut pas se laisser entrainer dans un rythme qui n’est pas le sien.
- Il faut différencier les différents types de virages : Les virages aveugles et les virages avec visibilité.
- N’oubliez pas de regarder au loin devant et de ne surtout pas fixer la roue arrière de celui qui vous précède.
- Utilisez le plus possible la partie droite de votre voie de circulation afin de faciliter votre dépassement par les véhicules plus rapides.
- Plus qu’ailleurs, attention aux pierres, plaques de verglas, feuilles mortes… Ne jamais dépasser sans visibilité.
- Pensez à garder une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.
- Anticipez votre virage afin d’évitez de freiner lorsque vous êtes dans la courbe.





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